കാർ പദ്ധതി ഉപേക്ഷിക്കാൻ ആപ്പിൾ ഒരുങ്ങുന്നതായി റിപ്പോർട്ട്​; കാരണം ഇതാണ്​

2014-ൽ കമ്പനി തങ്ങളുടെ മുൻനിര ഉൽപ്പന്നമായ ഐഫോണിൻ്റെ വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവ് നേരിട്ടപ്പോഴാണ് പാസഞ്ചർ കാർ നിർമ്മിക്കാനുള്ള തീരുമാനം ആപ്പിൾ എടുത്തത്

ലോകത്തെ വൻ വ്യവസായങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്​ സഞ്ചാര സൗകര്യങ്ങളുടേത്​. മനുഷ്യനെ ഒരിടത്തുനിന്ന്​ മറ്റൊരിടത്ത്​ എത്തിക്കാനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ഒരുക്കുന്ന വ്യവസായങ്ങൾക്ക്​ ലാഭം ഉറപ്പാണ്​. അമേരിക്കൻ ടെക്​ ഭീമനായ ആപ്പിളും ഈ രംഗത്തേക്ക്​ കടക്കുന്നതായി വാർത്തകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രോജക്ട്​ ടൈറ്റൻ എന്നാണ്​ ആപ്പിൾ തങ്ങളുടെ കാർ പദ്ധതിക്ക്​ പേര്​ നൽകിയിരുന്നത്​. ഏറ്റവും ആധുനികമായ വാഹനങ്ങൾ ആയിരുന്നു ആപ്പിൾ ജനത്തിനായി വിഭാവനം ചെയ്തത്​. എന്നാൽ 10 വർഷത്തെ പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക്​ ഒടുവിൽ പ്രോജക്ട്​ ടൈറ്റൻ ആപ്പിൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതായാണ്​ പുതിയ റിപ്പോർട്ട്​.

പ്രോജക്ട്​ ടൈറ്റൻ

2014-ൽ തങ്ങളുടെ മുൻനിര ഉൽപ്പന്നമായ ഐഫോണിൻ്റെ വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവ് നേരിട്ടപ്പോഴാണ് പാസഞ്ചർ കാർ നിർമ്മിക്കാനുള്ള തീരുമാനം ആപ്പിൾ എടുത്തത്. ഐഫോൺ വിൽപ്പന വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ 16 ശതമാനവും 2015 അവസാന പാദത്തേക്കാൾ 32 ശതമാനവും കുറഞ്ഞു. ഇതോടെ ബിസിനസ്​ വൈവിധ്യവത്​കരണത്തിന്‍റെ ഭാഗമായാണ്​ ആപ്പിൾ കാർ നിർമാണത്തിലേക്ക്​ കടന്നത്​.

ആദ്യഘട്ടത്തിൽ എലോൺ മസ്‌കിൽ നിന്ന് ടെസ്‌ല കമ്പനി വാങ്ങാൻ ആപ്പിൾ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. ടെസ്‌ല വാങ്ങാൻ എലോൺ മസ്‌കുമായി ചർച്ചകൾ ആരംഭിച്ചതായും റിപ്പോർട്ടുണ്ടായിരുന്നു. 2014-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ മസ്ക് തന്നെയാണ്​ ഈ വിവരം പുറത്തുവിട്ടത്​. എന്നാൽ ചർച്ചകൾ പരാജയമായതോടെ ആപ്പിൾ സ്വന്തമായി കാർ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയായിരുന്നു. ടെക്​ ലോകത്തെ പ്രധാന എതിരാളിയായ ഗൂഗിൾ സെൽഫ്​ ഡ്രൈവിങ്​ കാർ നിർമിക്കാനുള്ള തീരുമാനം എടുത്തതും ആപ്പിളിന്​ പ്രചോദനമായി.

പരാജയ കാരണങ്ങൾ

സെൽഫ്-ഡ്രൈവിങ് ഇലക്​ട്രിക്​ കാർ നിർമിക്കാനാണ്​ ആപ്പിൾ ആദ്യഘട്ടത്തിൽ ആലോചിച്ചിരുന്നത്​.​ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കുള്ള സോഫ്റ്റ്‌വെയറുകളും അൽഗോരിതങ്ങളും പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും സങ്കീർണത നിറഞ്ഞതായിരുന്നു എന്നാണ്​ ഇപ്പോൾ പുറത്തുവരുന്ന വിവരം. ആപ്പിൾ വിചാരിച്ച രീതിയിൽ ഇക്കാര്യങ്ങൾ ഒന്നും പ്രവർത്തിച്ചില്ല. കാറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിലും പ്രവർത്തനക്ഷമതയിലും ടൈറ്റൻ ടീമിന് ധാരാളം വൈരുധ്യങ്ങളും നേരിടേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്. ചില ജീവനക്കാർ സുഗമവും സ്വയം പര്യാപ്തവുമായ ഡ്രൈവിങ്​ രൂപകൽപന ആവശ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ, മറ്റുചിലർ നൂതന ഡ്രൈവർ-അസിസ്റ്റൻസ് ഫീച്ചറുകളുള്ള കൂടുതൽ പ്രായോഗിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് വേണ്ടി വാദിച്ചു.

സ്റ്റിയറിങ്​ വീൽ ഒഴിവാക്കി ആപ്പിളിന്‍റെ വെർച്വൽ അസിസ്റ്റൻ്റായ സിരി ഉപയോഗിച്ച് കാർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന സംവിധാനവും പദ്ധതിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ അതൊന്നും അത്ര പ്രായോഗികമായ ഐഡിയ ആയിരുന്നില്ല. സിരി ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നത് അപ്രായോഗികമെന്ന്​ പിന്നീട്​ തെളിഞ്ഞു. നമ്മളുടെ നിർദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഒരു അസിസ്റ്റൻ്റാണ് സിരി. എന്നാൽ എഐ ഉളള ഈ കാലത്ത് നമ്മൾ ഒരു നിർദേശവും കൊടുക്കാതെ തന്നെ വാഹനം ഓടിക്കുന്ന സംവിധാനമാണ് ആളുകൾക്ക് വേണ്ടത്.

ഈ പദ്ധതി പരാജയപ്പെടാൻ മറ്റൊരു കാരണം പ്രോജക്ടിലെ തുടരെയുള്ള നേതൃമാറ്റങ്ങളാണ്. കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പ്രോജക്റ്റ് ടൈറ്റനിൽ നാല് വ്യത്യസ്ത ലീഡുകളെ നിയമിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു. ഇത് പ്രോജക്റ്റിന് സ്ഥിരമായ ദിശയും കാഴ്ചപ്പാടും ഇല്ലാതാക്കി. ടെക്​ പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ആധിഖ്യവും വിനയായതായി പറയപ്പെടുന്നു.

എന്നാൽ പ്രോജക്ട്​ ടൈറ്റൻ ആപ്പിൾ പൂർണമായി ഉപേക്ഷിച്ചിട്ടില്ല എന്ന്​ വാദിക്കുകന്നവരും ഉണ്ട്​. ഏകദേശം 50000 കോടി രൂപ ചിലവായ പദ്ധതി അത്രവേഗം ഉപേക്ഷിക്കാൻ കമ്പനിക്കാവില്ല എന്നും പറയപ്പെടുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ ഔദ്യോഗിക പ്രതികരണം ആപ്പിൾ ഇനിയും പുറത്തിറക്കിയിട്ടില്ല.