കെ.എസ്​.ആർ.ടി.സിയുടെ മുഖച്ഛായ മാറും 

ഇടതുപക്ഷ ജനാധിപത്യമുന്നണി ഗവൺമ​െൻറി​​െൻറ ആദ്യവർഷത്തെ പ്രവർത്തനനേട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച്​ മന്ത്രിമാർ. വകുപ്പി​​െൻറ ശരിതെറ്റുകൾ പറഞ്ഞ്​ മുൻമന്ത്രിമാരും


●കെ.എസ്​.ആർ.ടി.സിയുടെ  നവീകരണത്തിന്​ സമഗ്രരക്ഷാ പാക്കേജ്​ തയാറാക്കാൻ കൊ
ൽക്കത്ത ഐ.ഐ.ടിയിലെ ​പ്രഫ. സുശീൽ ഖന്നയെ നിയമിച്ചു. പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട്​ കിട്ടിയതിനെ  തുടർന്ന്​ നടപടികൾ തുടങ്ങി.
● നഷ്​ടത്തിൽ ഓടുന്ന സർവിസുകൾ പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ നടപടി തുടങ്ങി.
● വർഷങ്ങളായി അനധികൃതമായി ലീവിൽ കഴിയുന്നവർക്ക്​ തിരികെയെത്താൻ   നോട്ടീസ്​ നൽകി. ​േജാലിക്കെത്താത്തവരെ സർവിസിൽനിന്ന്​ നീക്കംചെയ്യാൻ നടപടി തുടങ്ങി.
●റിട്ടയർ ചെയ്ത ജീവനക്കാരുടെ പെൻഷനായി സർക്കാർ നൽകുന്ന  വിഹിതം 50  ശതമാനമായി ഉയർത്തി. 
●400   കെ.എസ്​.ആർ.ടി.സി ബസുകളും  64   ​േലാ​​ഫ്ലോർ ബസുകളും നിരത്തിലിറക്കി. 
●സാമ്പത്തിക പരാധീനതക്കിടയിലും ഒരു വർഷത്തിനിടെ 1077 പേരെ  നിയമിച്ചു, 61 പേർക്ക്  ആശ്രിതനിയമനവും നൽകി.
●സ്​ഥിരയാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യാർഥം നിശ്ചിത തുകക്കുള്ള യാത്രാകാർഡുകൾ  തുടങ്ങി.
●സ്​ത്രീസുരക്ഷ ലക്ഷ്യമാക്കി തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിൽ പിങ്ക് സർവിസ്​ എന്ന പേരിൽ സ്​ത്രീകൾക്കു മാത്രമായി ബസ്​ സർവിസ്​ ആരംഭിച്ചു. 
●ശബരി തീർഥാടകർക്കായി മലബാർ, വേണാട്​ മാതൃകയിൽ ശബരി സർവിസ്​ തുടങ്ങി.  
●ബയോ-ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് ബസ്​ ഓടിക്കുന്ന പദ്ധതിക്ക്​ രണ്ടിടങ്ങളിൽ തുടക്കംകുറിച്ചു.   
●കെ.എസ്​.ആർ.ടി.സിയുടെ   സേവനങ്ങളും വാർത്തകളും പൊതുജനങ്ങളിലേക്ക്​ നേരി​െട്ടത്തിക്കാൻ സൈബർ സേനക്ക്​ രൂപം നൽകി. 
●കേന്ദ്ര മോ​േട്ടാർ വാഹന നിയമപ്രകാരം ബസ്​ ബോഡി സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നൽകുന്നതിനുള്ള സ്​ഥാപനമായി ശ്രീചിത്ര എൻജി. കോളജിനെ തെരഞ്ഞെടുത്തു.   
●സൗരോർജ പാനൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇന്ത്യയിലെ  ആദ്യത്തെ സോളാർ ബോ
ട്ട്​ നീറ്റിലിറക്കി. 
●കെ.ടി.ഡി.എഫ്.സിയുടെ ലാഭവിഹിതമായി 2.19 കോടി രൂപ 2017 ജനുവരിയിൽ സംസ്​ഥാന   സർക്കാറിന്​ നൽകി. 
●തിരുവനന്തപുരം ടാഗോർ തിയറ്ററി​​െൻറ പുനരുദ്ധാരണ പ്രവൃത്തികൾ കെ.ടി.ഡി.എഫ്.സി ഏറ്റെടുത്ത് പൂർത്തീകരിച്ചു.  
●ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോറിക്ഷകൾ  വാങ്ങുന്നതിനായി സ്​ത്രീകൾക്കായി  പ്രത്യേകം വായ്പാസൗകര്യം.
എൽ.എൻ.ജി ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചുള്ള ബസ്​ പരീക്ഷണാടിസ്​ഥാനത്തിൽ  ഒാടിച്ചു. 
● സ്​റ്റേജ് ഗാരേജിലും ഹെവി വാഹനങ്ങളിലും സ്​കൂൾ  വാഹനങ്ങളിലും ടിപ്പർ  വാഹനങ്ങളിലും സ്​പീഡ് ഗ​േവണർ നിർബന്ധമാക്കി. 
●നാറ്റ്പാക്കി​​െൻറ സഹായത്തോടെ  വാഹനാപകടസാന്ദ്രത കൂടിയ 355 ബ്ലാക്ക് സ്​പോട്ടുകൾ കണ്ടെത്തി സുരക്ഷാനടപടികൾ തുടങ്ങി.   
●15 വർഷം കഴിഞ്ഞ നോൺ ട്രാൻസ്​പോർട്ട് വാഹനങ്ങൾക്കും 10 വർഷം കഴിഞ്ഞ ട്രാൻസ്​പോർട്ട്   വാഹനങ്ങൾക്കും ഹരിതനികുതി ഏർപ്പെടുത്തി.  
●ഫ്രണ്ട്സ്​ ജനസേവനകേന്ദ്രങ്ങളിൽ മോട്ടോ
ർ വാഹന വകുപ്പി​​െൻറ സേവനം  പുനരാരംഭിച്ചു.   
●സമാന്തര സർവിസിനെതിരെ  നടപടി. തിരുവനന്തപുരത്ത്​  46 വാഹനങ്ങൾ   പിടിച്ചെടുത്തു.  73,000 രൂപ പിഴയടിച്ചു.  അനധികൃത അന്തർസംസ്​ഥാന സർവിസുകൾക്കും പിടിവീഴുന്നു.

●അമിത വേഗത്തിൽ പായുന്നവരെ ​ൈക​യോടെ പിടിക്കാൻ മോട്ടോർ വാഹനവകുപ്പ് ചേർത്തല മുതൽ മഞ്ചേശ്വരം വരെ നാഷനൽ ഹൈവേയിലും കണ്ണൂർ, തൃശൂർ, പാലക്കാട്, എറണാകുളം, കോട്ടയം, കൊല്ലം ജില്ലകളിലെ തെരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട സ്​ഥലങ്ങളിലും കാമറകൾ സ്​ഥാപിച്ചു. 
● സ്​കൂൾ വാഹനങ്ങളിൽ സുരക്ഷാപരിശോ
ധന. 448 വാഹനങ്ങൾക്കെതിരെ നടപടി. 34,800  രൂപ  പിഴയടിച്ചു. 
●ഇലക്​ട്രോണിക് യാർഡ് ഉൾ​െപ്പടെ ആധുനിക സാങ്കേതികസഹായത്തോടെയുള്ള ലൈസൻസ്​ ടെസ്​റ്റിങ്​ സ​െൻറർ ആരംഭിച്ചു. 
●ടെസ്​റ്റി​​െൻറ അന്നുതന്നെ ലൈസൻസ്​ നൽകുന്ന സംവിധാനം തിരുവനന്തപുരം  ആർ.ടി.ഒയിൽ തുടങ്ങി.

പദ്ധതികൾക്ക്​ തുടർച്ചയില്ല, തൊഴിലാളിക്ക്​ ആശ്വാസവും

തിരുവഞ്ചൂർ രാധാകൃഷ്​ണൻ (മുൻ ഗതാഗത മന്ത്രി)
ഗതാഗതവകുപ്പി​​െൻറ ഒരു വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിൽ കാര്യമായ ആശ്വാസമൊന്നും തൊഴിലാളിക്ക്​ കിട്ടിയിട്ടില്ല. അതേ സമയം, മുൻ സർക്കാർ തുടങ്ങിവെച്ച പദ്ധതികൾ തുടർന്നിരുന്നെങ്കിൽ ഇൗ രംഗത്ത്​ മാറ്റങ്ങൾ സൃഷ്​ടിക്കാനാകുമായിരുന്നു. ഗതാഗതവകുപ്പി​​െൻറ  പ്രശ്​നങ്ങൾ ഒരു ദിവസംകൊ
ണ്ടോ ഒരു വർഷംകൊണ്ടോ ഒരു ഗവൺമ​െൻറി​​െൻറ കാലത്തോ  ഉണ്ടായതല്ല. ചെറിയ സമയംകൊണ്ട്​ പ്രശ്​നങ്ങളെല്ലാം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന്​ തോന്നുന്നുമില്ല. പ​േക്ഷ, അടിസ്​ഥാന നടപടികൾക്ക്​ ചില ചുവടുവെപ്പുകൾ സാധ്യമായിരുന്നു. അതിനുള്ള ശ്രമം നടന്നിട്ടില്ല എന്നതാണ്​ കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷത്തിൽ കാണാനാവുന്നത്​.  

തൊഴിലാളികളെകൂടി മുഖവിലക്കെടുത്ത്​ വേണം കെ.എസ്​.ആർ.ടി.സി മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകാൻ. കാരണം ഇതൊരു സേവനാധിഷ്​ഠിത സംവിധാനമാണ്​. തൊഴിലാളികളാണ്​ ഇതിലെ പ്രധാന ഘടകം. അവരുടെ 100 ശതമാനവും മനസ്സ്​​ ഇ​തിനൊപ്പമുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ സംവിധാനം കാര്യക്ഷമമായി മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകാൻ പറ്റൂ. പക്ഷേ, ഇക്കാര്യം ​ഇൗ സർക്കാറിന്​ സാധിച്ചിട്ടില്ല. പെൻഷൻ സ​​മ്പ്രദായംതന്നെ തകർത്തുകളഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞ സർക്കാർ പെൻഷൻ ഫണ്ട്​  ആരംഭിക്കുകയും ഒരു കുടിശ്ശികയുമില്ലാ​െത പെൻഷൻ നൽകുകയും ചെയ്​തിരുന്നു. ഇപ്രാവശ്യം  പെൻഷൻ കുടിശ്ശികയാണെന്ന്​ മാത്രമല്ല, അത്​ കൊടുക്കാനുള്ള നടപടിയുമുണ്ടാവുന്നില്ല. പെൻഷൻ സർക്കാർ ഏ​റ്റെടുക്കണമെന്നതായിരുന്നു നേര​േത്തയുണ്ടായിരുന്ന ആവശ്യം. എന്നാൽ, അന്നത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ അതിന്​ കഴിയുമായിരുന്നില്ല. എങ്കിലും ​പെൻഷൻ  ബാധ്യതയുടെ പകുതി സർക്കാർ ഏറ്റെടുത്തു.  ഇൗ സർക്കാർ വന്നശേഷം ആ 50 ശതമാനവും  ഇല്ലാത്ത നിലയിലേക്ക്​ കാര്യങ്ങൾ മാറി. ശമ്പളംപോലും കൊടുക്കാൻ കഴിയാത്ത സ്​ഥിതിയാണ്​ ഇന്നുള്ളത്​. വരുമാനം വർധിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തതാണ്​ ഇതിന്​ കാരണം. ഫലത്തിൽ, പെൻഷനും ശമ്പളവുമില്ലാത്ത അവസ്​ഥ.

കഴിഞ്ഞ സർക്കാർ ഒാർഡിനറി ബസുകളിലെ യാത്രക്കാർക്ക്​   ഒരു രൂപയുടെ ആനുകൂല്യം  നൽകിയിരുന്നു. എന്നാൽ, ഇൗ സർക്കാർ തീരുമാനം പിൻവലിച്ചു. വരുമാനമുണ്ടാക്കി  തരുമായിരുന്ന കൊറിയർ സർവിസ്​ കാര്യക്ഷമമല്ലാതായി. ടിക്കറ്റ്​ ഇതര വരുമാനങ്ങൾ നഷ്​ടമായി. ഒരു വർഷം എന്നത്​ സർക്കാറിനെ​ വിലയിരുത്തേണ്ട സമയമൊന്നുമല്ല. എങ്കിലും കഴിഞ്ഞ സർക്കാർ തുടക്കമിട്ടതും തുടരാൻ  കഴിയുമായിരുന്നതുമായ കാര്യങ്ങൾ ദുർവാശികൊണ്ടും  ദുരഭിമാനംകൊണ്ടും  മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോയില്ല. ഒരു പദ്ധതിയും കൊണ്ടുവന്നിട്ട​ി​െല്ലന്ന്​  മാത്രമല്ല, ഉള്ളതും ഇപ്പോൾ  പിടിച്ചുകെട്ടിയ നിലയിലാണ്​. 3000 കോടി ബജറ്റിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും  ഇതുവരെ ഒന്ന​ും കൊടുത്തിട്ടില്ല.